Zarząd JKPW z głębokim żalem zawiadamia, że dn. 6.XII.2018 r po długiej i ciężkiej chorobie odszedł na wieczną wachtę NASZ BOSMAN

STANISŁAW SŁUPECKI .

Cześć jego pamięci !

Sprawozdanie z rejsu po wodach śródlądowych Holandii i Belgii

wykonanego w dniach 20 kwietnia – 26 czerwca 2018.

W terminie 20 kwietnia – 26 czerwca 2018 wykonaliśmy Ewą₃ (antila 22 opisana w sprawo­zdaniach z rejsów wykonanych w latach 2009 – 2011, „przerobiona doraźnie” na dychawiczną motorówkę) rejs po wodach śródlądowych Holandii i Belgii (w ogólnym zarysie była to zamknięta pętla mająca początek i koniec w rejonie Amsterdamu). Wymienione państwa kojarzymy (w kolej­ności dowolnej), z kanałami, budowlami hydrotechnicznymi, tulipanami, wiatrakami, polderami, serem, malarstwem, diamentami, Unią Europejską .... Zgodnie zmyślą przewodnią „ Czymże ma być prawdziwa podróż, jeśli nie wyrazem szacunku dla ludzi i ich historii, adoracją miejsc i rzeczy ?”

500 mil wśród szkierów i fiordów SW Norwegii

02.07. – 22.07. 2018

W tym roku, ze względów rodzinnych, rozpoczęliśmy rejs późno, 2 lipca. Dlatego też przebyliśmy na lawecie 1400 km z Załubic do duńskiego portu Frederikshavn.

Mieliśmy płynąć zachodnim wybrzeżem Norwegii, jak najdalej na północ, jako rekonesans do wyprawy na Lofoty. Pogoda była jednak wybitnie niełaskawa – cały czas silne i zimne wiatry w nos.

W tych warunkach, dopłynąwszy do ongiś wielorybniczej wyspy Fedje (37 Mm na N od Bergen), postanowiliśmy wracać do Polski.

Gdy już byliśmy na samym południu Norwegii „spotkanie” ze skałą przerwało w Tananger nasz rejs.

Raport_05 z pokładu Ewy 3 – 18 czerwca 2018.

     Ciąg dalszy (i ostatni) po bardzo długiej przerwie; aktualnie cumujemy w De Rijp w krainie polderów z XVII w (Holandia Północna).

Po pokonaniu działu wodnego między Sambrą (Mozą) i Skaldą znaleźliśmy się w połowie kanału Kanał Charleroi – Bruksela; kilka słów o nim.

     Budowa kanału w celu transportu węgla z zagłębia Charleroi (dolina Sambry) do miast położonych w dorzeczu Skaldy (Bruksela, Gandawa, Antwerpia,...) była rozważana przez Habsburgów Hiszpańskich i Austriackich w latach 1570 – 1784; opracowano 7 projektów, nie podejmując prób ich realizacji; kolejny projekt (1801) opracowany z polecenia Napoleona Bonaparte nie został zatwierdzony z powodu kosztów.